| Автор |
Сообщение |
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 21 ноя 2014, 22:16
|
|
|
Очень часто многие сталкиваются именно с этими вопросами:
В какой пропорции смешивать масло и бензин для 2х тактных двигателей?
Какое масло лучше использовать для этих целей и в дальнейшем заливать?
Прокат и аренда кроссовых мотоциклов в СВАО Бибирево
Для начала давайте разберемся в отличии масел "2Т" и "4Т":
А так же подписывайтесь на наш канал: https://www.youtube.com/user/Monahhamlo
Отличие двухтактного двигателя от четырехтактного в том, что двухтактный смазывается маслом, предварительно растворенным в бензине и в последствии сгорающим вместе с ним в цилиндре ДВС.
Есть двухтактные двигатели с отдельной системой подачи масла в картер, но
как говорится от перемены мест слагаемых, сумма не меняется: масло по тому же принципу сгорает вместе с бензином в цилиндре ДВС.
В четырехтактных двигателях, делают ВСЕ, чтобы масло НЕ попало в камеру сгорания.
Вот мы и подошли в плотную к требованию к масел:
В двухтактных двигателях масло должно как можно основательнее сгорать, практически не оставляя нагара в виде сажи, золы и налета, а в четырехтактных двигателях масло должно обеспечивать стабильные смазывающие свойства в течение длительного срока.
Входе эволюции двигателей внутреннего сгорания, все масла служат для смазки деталей и получались простой переработкой нефти, а долее использовались в обоих типах двигателей, удельная мощность первых двигателей была невысока, невысоки были и нагрузки в сопряжении деталей, и получавшийся ими износ. В последствии, однако, при росте рабочих оборотов и удельных параметров двигателей, возможности таких масел оказались не эффективными. Выход из создавшейся ситуации был один - использовать специальные добавки в масла "присадки", значительно улучшающие показатели масла. В масла обычно присутствует целый комплекс "присадок": антиокислительные, моющие, противозадирные, противопенные, противоизносные и т.п.
В итоге содержание "присадок" в современном масле для четырехтактных двигателей может достигать 30%. Поскольку к маслам для четырехтактных двигателей не предъявляется жестких требований по части полноты сгорания, присадки подбираются без учета нагара, как следствие, нагар масел может доходить до 2% и более, так же высока за дымность этих масел.
Как вы думаете, что произойдет при применении "четырехтактных" масел в двухтактных двигателях?
Конечно: "нагар", образующаяся при сгорании масла, осядет на поршне и цилиндре камеры сгорания, создав в смеси с маслом абразивный порошок, действующий на зеркало цилиндра и поршень с кольцами, как грубая наждачная бумага! Трущиеся детали варварски стачиваются этой абразивной смесью и служат на много меньше, чем могли бы служить в более благоприятных условиях. По мимо этого вред приносит и сажа: оседая в канавках поршневых колец, она способствует потере подвижности колец и, соответственно приводит к потере мощности двигателя. Накапливаясь в выпускных окнах, сажа постепенно уменьшает их выходное отверстие, тем самым вызывая затруднённый выпуск отработанных газов и следственно, потерю мощности. По мимо этого, нагар из золы и сажи, оседающий на поршнях и головке цилиндров, способствует росту таких пагубных явлений, как детонация и калильное зажигание, которое приводит к потере мощности и уменьшению моторесурса. Оседающий на электродах свечей зажигания, нагар приводит их к замыканию и остановке двигателя.
Раньше во времена пионерии и комсомола специальные масла для двухтактных двигателей не производились вовсе, не замечая широкого распространение таких транспортных средств, как легкие мотоциклы, мопеды, мотовелосипеды и лодочные моторы. Скорей всего, это было связано с тем, что для военных целей в стране применялись практически только автомобили и бронетехника с четырехтактными двигателями, а все "гражданские" производства развивались по остаточному принципу. Правда, производились те самые упомянутые выше масла без присадок, которые подходили для смазки двухтактных двигателей, но во времена массового дефицита простому обывателю были доступны только знаменитые марки тех времен АС-10 и АС-8 [М8-В по новому ГОСТ'у].
В последствии мотолюбители и водно-моторного транспорта были вынуждены "точить" свои двигатели золой будто болгаркой, сокращая сроки их службы в половину [по данным различных исследователей масел - от 2-х до 4-х раз]. Именно применением неподходящих масел объясняется и якобы меньший моторесурс отечественных двигателей по сравнению с моторами зарубежного производства. В странах-производителях двухтактной мототехники производство специальных малозольных масел для двухтактных двигателей было освоено много десятилетий тому назад и данные по ресурсу двигателей приводятся для случая применения именно этих высококачественных масел.
Первое отечественное специальное масло для двухтактных двигателей М-12-ТП было разработано в конце 70-х годов прошлого столетия в связи с возрастанием объемов экспортных лесозаготовок. Применявшиеся на лесоповале бензопилы "Дружба" просто "горели" в суровых условиях эксплуатации. Желанием снизить резко возросшие издержки и объясняются разработка начало производства долгожданного масла. Однако в широкую продажу это масло в те годы так и не поступило.
Высококачественное масло для двухтактных двигателей МГД-14М.
В настоящее время положение изменилось к лучшему. В начале 90-х годов в продаже начали появляться импортные масла для двухтактных двигателей, а вслед за этим выпуск отечественных "двухтактных" масел М-12-ТП и МГД-14М возрос настолько, что даже в отдаленных регионах России отпала проблема в их приобретении. Дело в том, что в конце 80-х годов произошли какие-то изменения в технологии изготовления и составе привычного масла М8-В, в результате это масло после суточного отстоя стало выпадать в осадок из топливной смеси. В результате при попытке запуска двигателя в его карбюраторе оказывалось преимущественно масло. Такие ново обретенные "свойства" автола окончательно утвердили меня в решении использовать специальные масла. Поначалу это были мотоциклетные масла южнокорейского производства, обходившиеся в 3$ за литр, да и то при закупке ящиками. Впоследствии в Москве появилось в продаже высококачественное отечественное масло МГД-14М, которое в 2000г. стоило 48 руб за 2-х литровую флягу. Высокие качества этого масла подтверждены сравнительными испытаниями различных масел, организованными журналом "Мото".
Многочисленными исследованиями зарубежных и Российских специалистов установлены следующие оптимальные пропорции топливной смеси для двухтактных двигателей:
- для ДВС с игольчатыми подшипниками в верхних головках шатунов - 1:50;
- для ДВС с бронзовыми втулками в верхних головках шатунов - 1:40.
В настоящее время практически все моторы зарубежного производства имеют игольчатые подшипники в верхних головках шатунов. Поэтому и пишут на масле пропорцию 1:50.
Что же касается рекламных заявлений некоторых зарубежных фирм о применимости топливной смеси с пропорцией масло/бензин 1:100, то такую информацию следует воспринимать с большой осторожностью. Ведь не публиковалось никаких достоверных сведений о том, что в этих конкретных моделях моторов были применены какие-то более износостойкие материалы гильз цилиндров и поршней. Большинство ДВС какими были, такими и остались, просто в какой-то момент без всяких видимых причин было объявлено, что отныне можно лить масло в соотношении 1:100. Такие заявления делались явно под нажимом "зеленых", косвенным свидетельством чего являются инструкции, даваемые серьезными дилерами: для "коммерческой" эксплуатации все же применять смесь 1:50, а смесь 1:100 использовать для легких условий малых нагрузок.
Как быть, если "двухтактные" масла все же недоступны?
Такой вопрос может возникнуть у жителя отдаленной глубинки, где специальные масла для двухтактных двигателей могут все еще быть в дефиците. Прежде всего следует подавить-таки в себе соблазн использовать различные масла, "дизельные", "тепловозные", "судовые" и т.п. масла, даже если они и "достаются" даром. Двух или трехкратное снижение моторесурса двигателя при работе на этих суррогатах - более чем весомый аргумент против, даже при эксплуатации отечественных мотоциклов. Однако, безвыходных ситуаций не бывает.
Поскольку главное "зло" вышеупомянутых "четырехтактных" масел - это их высокая зольность, можно применять в качестве заменителей отечественные масла без присадок. Спросите что это за масла и где их найти?
Подсказываю:
Авиамасла МС-14; МС-20; МК-22, применять в пропорции 1:33;
Индустриальные масла И-25; И-40А; И-50; И-300, применять в пропорции 1:25.
В советское время эти масла отсутствовали в свободной продаже, поэтому подавляющему большинству мотоциклистов, не имеющих возможности их "достать", были попросту недоступны. Конечно, из-за отсутствия высокоэффективных противоизносных присадок двигатель будет изнашиваться значительно раньше, чем при работе на спец маслах, но все же достижимый моторесурс будет ближе к ресурсу, обеспечиваемому "двухтактными" маслами. При появлении такой возможности следует без промедления перейти на использование масел для двухтактных двигателей.
Применение специальных высококачественных масел для двухтактных двигателей - залог хороших пусковых качеств и безаварийной работы двигателя!
відношення масла до бензину в 2 тактний двигун
|
|
 |
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 15 ноя 2014, 12:10
|
|
|
Куплю или приму в ( дар ) кроссовый мотоцикл по разумной цене , для себя , возможно под восстановление , наличие документов (ПТС) приветствуется. Цену объявляет клиент, я приезжаю на осмотр сам. Все вопросы в этой теме или через личку.
CZ 500
CZ 350
CZ 250
Иж К-15
Иж К-16
Иж Планета Спорт ( Кросс )
Возможно остатки мотоцикла , зап. части , детали , бак , карбюратор , ДВС , цепь , маятник , перья , траверса , вилка , амортизатор , чемоданы , бочки , пружины , крепеж , руль , самовар , выхлопную систему , двигатель .
Моторемонт |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 20 окт 2014, 18:57
|
|
|
| Ни как не могу выйти на производителей depo 215 19h9pxa. Есть у кого нибудь завязки? |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 24 ноя 2014, 15:39
|
|
|
Здравствуй - не просто слово,
В нём свет и тепло само,
Оно - общения основа,
От которого пахнет весной!
"Привет!"... Как много в этом слове.
И добродушие,и свет...
Не слово-вежливость, основа
Оно общения....Привет! |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 27 ноя 2014, 20:02
|
|
|
В связи с технической необходимостью площадка Pogost.net будет перенесена на
равнозначный сервер. Также будет произведено обновление версии операционной
системы до Linux 3.2.*.
IP-адреса сайтов изменяться не будут.
Работы будут проводиться в ночь с 5 на 6 октября 2014 года.
Общее время недоступности сервисов может составить около одного, двух часов. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 01 дек 2014, 00:32
|
|
|
Зап.части
ГИЛЬЗА http://www.motordetal.ru/catalog/275926/
ПОРШНЯ http://www.mahle-aftermarket.com/eu/ru/catalog/terms-and-conditions/
http://www.moto-falcon.ru/
http://www.mazepper.ru/catalog/89360.html
http://w-motors.ru/catalog/izh_planeta/
Шлемы
http://www.moto7.ru/index.php?categoryID=741&offset=39
Полезные советы по ремонту
http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?s=51b4ed0aee651df6af9d4778c820bf7b&t=1190
Изготовление Поршней и Гильз (ООО "МАЛЕ РУС"
249020 Калужская область
Боровский район, д. Добрино
3-й Восточный пр-д, влад.1
Тел.: +7 48438 63 888)
http://www.mahle-aftermarket.com/eu/ru/corporate-info/about-us/
Гильзы
07370, г. Москва, ул. 1-ая Бухвостова д. 12/11, кор. 11, оф. 336, территория НИИДАР
Mail: motor-instrument@inbox.ru
http://motor-instrument.ru/remont-bloka-cilindrov/honingovanie-cilindrov/zagotovki-gilz-tcilindrov.html
Гильзовка
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13 стр.50 (ВНИМАНИЕ! Заезд с улицы 2-я Машиностроения между домами 23 и 25.
http://www.c-motor.ru/uslugi/slozhnyie-i-nestandartnyie-rabotyi.html |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 03 дек 2014, 21:59
|
|
|
| Очень удобно. Можно даже кроссовки не снимать, а на них коньки одеть. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 05 дек 2014, 14:44
|
|
|
Ошибались...
Ошибутся...
И будут ошибаться... и я не идеален в этом.
В моих жизненных знаниях есть пробелы, потому, что я стеснялся задавать вопросы людям, стоявшим ниже меня.
Поэтому я хочу, чтобы мои друзья и знакомые не считали для себя зазорным обращаться по всем вопросам и к тем, кто стоит ниже их.
Тогда их знания будут более полными и совершенными.
Думаю, что любой устроившийся туда человек проходит тренинг, где людей учат чему угодно, только не порядочности, между тем всего более они стараются блеснуть порядочностью, а не ученостью, то есть как раз тем, чему их никогда не учили. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 05 дек 2014, 22:38
|
|
|
Это приобретает уже массовые негодования. И если понадобится для разбирательств, администрация нашего клуба готова сотрудничать с правоохранительными органами и предоставить почту обманутых клиентов из списка тех кто написал отзовы о Mon Platin.
Разгневанные покупательницы известной израильской косметики взяли штурмом салон красоты Mon Platin на улице Горького в Новосибирске. Женщины считают, что косметологи их обманули, заставив купить дорогостоящую косметику в кредит под гипнозом. Завидев толпу, сотрудники фирмы закрылись в офисе изнутри и не стали общаться с рассерженными клиентками. Разоблачить своих обидчиков дамы намерены теперь через программу Андрея Малахова «Пусть говорят».
Салон красоты Mon Platin в Новосибирске был взят штурмом десятком рассерженных клиенток. Дамы, посчитавшие себя жертвами косметологов, договорились о встрече в социальных сетях. Около двух часов дня 4 декабря они собрались у здания на улице Максима Горького,54, где находится салон красоты Mon Platin. Женщины хотели вернуть свои деньги и расторгнуть кредитные договоры, которые их якобы заставили подписать сотрудники салона красоты.Они увидели нас в окно и заперлись в офисе изнутри. Мы вызвали полицейских, но они отказались взломать дверь. Будем обращаться теперь в программу Андрея Малахова «Пусть говорят»», – рассказала «Новосибирским новостям» участница штурма Ирина Малышева. На днях она тестировала в Mon Platin косметику для волос. Только дома женщина обнаружила, что подписала кредитный договор на покупку косметических средств на сумму свыше сорока тысяч рублей под 30% годовых. Говорит, что косметологи, похоже, воздействовали на нее методом НЛП. Ее подруги по несчастью тоже подозревают, что делали покупки под гипнозом. В себя пришли только дома – с кредитным договором на руках.
Как нам рассказали в отделе по защите прав потребителей мэрии Новосибирска, их телефон буквально разрывается от жалоб на подобные косметические салоны: «купила словно под гипнозом», «помогите вернуть деньги».
«В ноябре при помощи наших специалистов, покупателям, которые приобрели косметические средства, не получив при этом надлежащей информации о товаре, было возвращено более 500 тысяч рублей», – отметила руководитель отдела по защите прав потребителей департамента по социальной политике мэрии Елена Михайлова.
И ведь действительно 500 тыс. руб. это всего 20 человек (набор стоит около 50 тыс.)
Можно только представить, какие деньжищи получают эти мошенники, если они каждый день впаривают десятки таких наборов! |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 15 сен 2013, 16:00
|
|
|
Неплохое сравнение, однако неполное. Попробую уточнить. Белые вороны не редки в природе. Рождаются гораздо чаще, чем вы думаете. Тут вся соль в другом. Дело в том, что вороны убивают птенцов "альбиносов", непохожих на остальных. И взрослая особь вороны "альбиноса" это уже действительно огромная редкость. Само выражение "белая ворона" это отношение общества к людям с непохожим, нестандартным поведением, мышлением, и частую за это отвергнутым и осужденными.
глафира тарханова, любовь из пробирки, не грози южному централу 2, стреляный воробей значение фразеологизма, ворона в павлиньих перьях значение фразеологизма, иван жидков, фильмы, стреляный воробей, не грози южному централу, зловещий ворон, мне очень одиноко, поговори со мной, мне одиноко, мне плохо на душе помогите, я никому не нужна, мне плохо, мне очень одиноко что делать, мне скучно, я не хочу жить, я уродина, я никому не нужна, меня никто никогда не любил, я одинока, меня никто не любит, я очень одинока, я никому не нравлюсь, почему я никому не нужна, депрессия, я не кому не нужна, меня не любят мужчины, меня не любят девушки, у меня нет друзей, мне плохо, сайт для одиноких людей, у меня нет подруг, не хочу жить одна, хочу найти себе партнера, знакомства, близость, хочу любви и ласки, любите меня пожалуйста, любите меня пока я жива пока не остались только голос да слова, любите меня пожалуйста смотреть онлайн, манга пожалуйста любите меня сенсей, послушайте еще меня любите за то что я умру, ещё меня любите за то что я умру, наденька так вы меня любите спросил я, сочинение егэ, живите любите меня не трогайте, а теперь любите меня, все, разом, хочу двух, сразу, одновременно, ищу единомышленников, единомышленник синоним, единомыслие, жизненно правдивый, тысячеметровый, поиск единомышленников по интересам, доморощенный, единомышленница, предшественник, ищу любовника, стану любовницей, ищу любовника в Москве, ищу тебя, ищу мужчину на вечер Москва, знакомства для девочек без регистрации, киска, лижет, ласкает, exist, женский форум, что такое форум, чат, олди, самп рп, популярные форумы, группа форум, мужской форум, forum, группа форум слушать все песни, женский сайт, форум для женщин, форум для девушек, женские секреты, ньюсленд, женский журнал, мужской форум, сайт для женщин, женский возбудитель, главный женский форум страны, форум мужской о женщинах, мужской портал, мужской клуб, без комплексов, мужской сайт, сугубо мужской форум, антибабский форум, сайт для мужчин, форум о бизнесе, форумы для общения, форум обо всем, популярные чаты для общения, популярные блоги, блоги, форумы без регистрации, популярные женские форумы, женский форум, мужской форум, серч форум, белые вороны официальный сайт,
|
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 03 дек 2014, 20:54
|
|
|
В первых мото кроссовых соревнованиях принимали участие гонщики на дорожных мотоциклах, приспособленных к передвижению по пересеченной местности собственными усилиями. Мотоциклы облегчались посредством снятия ненужных для соревнования частей — фары, стоп-сигналов, багажника, пассажирских подножек, зеркал, дорабатывалась подвеска, повышалась мощность мотора.
Появление серийных кроссовых мотоциклов привело к эволюционным изменениям в конструкции. Изначально очень широкий руль, предназначенный для увеличения рычага вращения, был уменьшен, а ход вилки и маятника — увеличен. Выхлопные трубы, расположенные снизу, стали поднимать, чтобы предотвратить их повреждение при падениях.
Облегчение двигателя и одновременное увеличение его мощности привело к тому, что на смену достаточно распространенным, но тяжеловатым 4 тактным моторам пришли легкие, оборотистые, простые в изготовлении 2 тактные. Двигатели стали исключительно одноцилиндровыми. Появление кроссовой резины позволило кардинальным образом улучшить управляемость мотоцикла. Электростартер был заменен на кикстартер, а аккумулятор упразднен.
Прокат и аренда кроссовых мотоциклов в СВАО Бибирево
А так же подписывайтесь на наш канал: https://www.youtube.com/user/Monahhamlo
Трассовый мотоцикл, иж к16 для мотокросса хар-ка, характеристика, мотоцикл для езды по бездорожью, мотоцикл для мотокросса, Эндура, Матарда,
|
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 06 дек 2014, 19:36
|
|
|
Гуляя в очередной раз по просторам интернета проскочила интересная фраза:
Админы российского хаммер клуба какие то идиоты…
Захожу полюбопытствовать в надежде найти очередной твой пост "Погост" попадаю на DRIVE2.RU и вижу...
Началось все с того, что я решил поискать себе диски. забрел на хаммер клуб ( http://www.hummerclubrus,ru/ ), но чтоб связаться с продавцами, нужно зарегистрироваться. Короче 33 попытки ответить на самый идиотский вопрос при регистрации, успехом не увенчались. А вопрос следующий: что сосет медведь зимой? — Ну понятно лапу… Хрен!.. В смысле сосет не хрен, а хрен угадал… Короче ответ на вопрос я вводил в разных вариациях, вплоть до поиска ответа в гугл, который давал ссылки на таких же как и я, люди не могли зарегится. Ладно, в рот его чих пых этого медведя, с его сосевом, и админов которые такое дерьмо придумали. На пару месяцев забыл, пока был в отпуске… Вчера, дай думаю зарегаюсь. И о чудо, новый вопрос: последний генсек ссср … Ну горбачев… пишу фамилию — хер!, пишу с заглавной, заглавными и тд… Нифига… Чисто наобум пишу: Михаил Сергеевич Горбачев. Получилось! Это каким нужно быть, блин гением, чтоб такие ответы на вопросы придумывать. Думаю все проблема лишь в том, что у кого то вместо головы задница. И мне плевать что возможно это не так. Знаете почему? а потому что, сегодня я обновил страницу с форумом и увидел это)))
Я ничего не успел написать, создать, спросить и тд. регистрация, для приватного общения с пользователями.
И вот к какому выводу я пришел, жаль что владельцев хаммеров в интернете объединяет сайт, который администрируется какими то неадекватами. Уверен это самая дерьмовая площадка для общения, раз вход в нее через задницу…
И вот теперь после этого непрерывного потока дерьма, меня ктото попытается убедить в обратном? Не получится))) Просто потому, что мое мнение не претендует на истину… Слагайте собсвенное мнение, и оно будет правильным.
Видимо их крепко задолбали спамботы, левые регистрации, народ с рекламой . А может иные причины, например как: рулят Эл и Лора Палмер. Эл не решит вопрос, думаю, а Палмер дура… кто в теме, тот поймет)
Один хороший человек, задал вопрос на форуме: hummerclubrus.ru/forums/showthread.php?t=36774 интересно ответят? тему снесли. не ответили)
Обязательно жмите кнопку "поделится" и делитесь со всеми тем, как открытые интернет сообщества труднодоступны для простых людей)))
ссылка на блог: http://www.drive2.ru/b/1369175/ а дольше понеслось обсуждение. И все правильно пишут про ситуацию. Монах, советую почитать! |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 07 дек 2014, 01:19
|
|
|
Пожалуй, системный администратор – профессия, про которую сложено больше всего анекдотов, историй и разных баек, от вполне реальных до совсем уж фантастических. Популярность у острословов админы завоевали не просто так. Профессия, вернее, чаще должность, предполагает ответственность, постоянный мониторинг систем, сетей или сайтов, что, собственно, сказывается на характере большинства админов и их поведении.
Классический админ – молчун, каких мало. А еще он скорее всего не очень дружелюбен, но не зловреден: редко кого банит, без острой необходимости не вводит ограничений. Но, если можно избежать возможных проблем или сократить свое рабочее время, делает это без колебания даже в ущерб удобству пользователя.
Несмотря на обилие едких шуток и анекдотов, админ – почетная профессия. Все понимают их важность и стараются войти в положение.
А сами админы? Они всего лишь люди из плоти и крови, а потому и в этой профессии имеются свои профессиональные болезни.
СПАМонетерпимость
СПАМ – злейший враг любого сайта. Мало того, что беспорядочные сообщения со ссылками мешают пользователям. Наличие немодерируемого СПАМа может привести к санкции со стороны поисковых систем. В общем, со СПАМом нужно бороться, и это – работа администратора.
Популярный ресурс популярен и у спаммеров. Чем выше показатели (посещаемость, ТИЦ и PR ), тем больше СПАМа. И, соответственно, больше работы админу, у которого и без этого задач более чем достаточно.
Администратор трет и чистит, блокирует отдельных пользователей и целые подсети, но СПАМа меньше не становится. И этот сизифов труд в конце концов заставляет нервничать, потом раздражает, а после – перерастает в спамонетерпимость, фобию, в основе которой лежит лютая ненависть к СПАМу.
На первых порах пораженный спамонетерпимостью админ более чем добросовестно выполняет свою работу. Можно сказать, что на первой стадии болезни пациент получает удовольствие, уничтожая СПАМ. Процесс сравним с механическим уничтожением тараканов: слежка, погоня, и закономерный финал – удар тапком.
Однако по мере развития спамонетерпимости борьба со СПАМом перестает приносить удовлетворение и все больше раздражает. Рождается животная ненависть, жгучее желание победить СПАМ. Развиваются ложные инстинкты, вводятся суровые ограничения и новые порядки. Сайт обносится колючей проволокой и минными полями (фаерволы, капчи, ручная модерация).
Запущенная стадия спамонетерпимости характеризуется репрессиями: даже невинные сообщения и публикации больной расценивает, как СПАМ. Любые попытки объяснить, пояснить или возразить со стороны пользователей приводят к санкциям.
Лечение спамонетерпимости не дает особых результатов: пораженный синдромом админ до конца карьеры маниакально преследует спаммеров и уничтожает любые следы их деятельности.
Рекламомания
Реклама – источник дохода многих веб-сайтов. Администратор сайта как правило имеет процент с рекламы, поэтому является лицом, прямо заинтересованным в как можно большем количестве ее на ресурсе.
Рекламомания – синдром с хорошо изученной природой. В основании болезни лежит азарт и желание хорошо заработать. На сайте устанавливается код контекстной рекламы, скажем, Яндекс Директа. Подсчитывая клики и поступления, админ приходит к выводу, что реклама приносит недостаточно денег, и ресурс эксплуатируется недостаточно полно, можно еще. Это – первый звонок, начало рекламомании.
В шапку (верхнюю часть сайта) устанавливается огромная рекламная растяжка. В боковые колонки внедряется "небоскреб" с 4-6 объявлениями. Место между публикациями (постами, сообщениями) также не простаивает – туда устанавливаются баннеры. А в "подвал" (нижнюю часть страницы) подвешивается код SAPE . ru . В результате сайт начинает напоминать газету "Из рук в руки", а администратор большинство рабочего времени тратит на обслуживание рекламных площадок. А также – поиск мест, куда можно "прикрутить" еще парочку рекламных блоков.
Рекламомания прогрессирует в геометрической прогрессии. Скоро одной системы контекстной рекламы становится мало. На страницах ресурса появляются объявления от Google Adsense , Бегуна. Сайт, уже давно похожий на рекламную бесплатную газетку, принимает и вовсе непотребный вид.
Апофеоз развития рекламомании – появление частных рекламодателей. Заказываются громоздкие анимированные баннеры, растяжки, кнопочки, которые устанавливаются между сообщениями, в шапке, в подвале и в боковых колонках. Реклама маскируется в навигации, в меню и в формах обратной связи. Посетителю такого сайта нужно быть очень внимательным, чтобы ненароком не перейти на совершенно ненужный ресурс.
Лечения рекламомании не существует. Однако болезнь может пройти сама собой: ресурс, превращенный админом в сборник рекламных объявлений, просто потеряет популярность, а с нею – посещаемость и доходы с рекламы. Если администратору удастся восстановить доброе имя сайта и вернуть посетителей, он станет аккуратнее и разборчивее в установке рекламы.
Мания величия
Админ – царь и бог на сайте или в сети. Нет никого выше админа, и даже владельцы ресурса или "локалки" предпочитают не вмешиваться в его деятельность.
Как известно, власть портит людей, а у админа дефицита власти как раз не ощущается. В этой связи часто и густо более чем широкие админские полномочия перерастают в полноценную манию величия.
Первый признак админской мании величия – замкнутость, немногословность. Админ, пораженный синдромом, перестает общаться с пользователями, а в случае острой необходимости предпочитает отделываться короткими односложными ответами, сколь бы сложным и важным не был вопрос.
"Администрация не обязана объяснять пользователям мотивы своих поступков" - эта фраза имеется на абсолютном большинстве форумов, блогов и прочих сайтов, работающих по системе WEB 2.0. Это означает, что администраторы данных ресурсов, скорее всего, поражены манией величия.
Прогрессируя, мания величия все больше отделяет администратора от простых пользователей. Он незримо парит над сообществом, или неусыпно следит за корпоративной сетью, или же его тень присутствует в районной сети. "Кровавый админ", "Топор", "Тапок" и т.д. – словечки из арсенала админов, пораженных синдромом.
Лечение мании величия возможно. Но только если админов – несколько, или же ресурсом занимается, помимо администратора, еще и его владелец. Только он может приземлить админа, охладить его пыл и развенчать лавры наместника Господа на отдельно взятом ресурсе.
Опытные, переболевшие манией величия и успешно вылечившиеся админы могут стать отличными профессионалами, устойчивыми ко многим фобиям и маниям, присущими профессии. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 07 дек 2012, 16:50
|
|
|
В связи с тем, что многие клиенты предпочитают воспользоваться услугами инструктора. Мы составили для вас 4 увлекательных маршрута для покатушек на питбайке и кроссовых мотоциклах. Все маршруты проходят по максимально безлюдным местам с преодолением препятствий различного уровня сложности без выезда на дороги общего пользования.
Возникшие вопросы вы можете задать в этой теме.
Ссылки на сторонние сайты, контактные телефоны и адреса будут удаляться Administratorom по моей просьбе.
Адреса и контакты я или Administrator высылаем через личную переписку (без права передачи третьим лицам)
Если вы хотите получать моментальные уведомления о предстоящих выездах, покатушках и прокате на свой телефон,
Уважаемые клиенты, помните! Все поломки мотоцикла из за вашего падения или не аккуратного вождения вы оплачиваете за свой счет. Оплачиваете на месте, в противном случае прокат (аренда) сразу заканчивается и деньги с залогом не возвращаются. Как говорится: "Сломал - значит купил!"
2х тактные ).
Гараж№1
_DSC0073.jpg
_DSC0076.jpg
_DSC0077.jpg
_DSC0072.jpg
_DSC0075.jpg
_DSC0074.jpg
_DSC0071.jpg
Гараж№2
аренда кроссового мотоцикла в Москве, «Покатушки», прокат кроссового мотоцикла в Москве, аренда, кроссовых мотоциклов, прокат кроссовых мотоциклов, кроссовый мотоцикл напрокат в Москве, прокат питбайков, кроссовая школа вождения, кроссовая школа, детская кроссовая школа, кроссовая школа в нижнем новгороде, покататься на мотоцикле зимой в Москве, Покататься на мотоцикле в Москве за деньги, магазин кроссовые, мотоциклы ярославское шоссе, катание на кроссовом мотоцикле, бурцево, Кантри Кросс, XSR-MOTO, аренда, картинга, прокат картинга, аренда квадро цикла, прокат квадро цикла, аренда кроссового мотоцикла, аренда кроссового мотоцикла в москве, аренда кроссового мотоцикла спб, аренда кроссового мотоцикла в подмосковье, аренда кроссового мотоцикла екатеринбург, аренда кроссового мотоцикла в крыму, аренда кроссового мотоцикла в казани, аренда кроссового мотоцикла в кирове, аренда кроссового мотоцикла в мытищах, аренда кроссового мотоцикла в спб, прокат квадроциклов, аренда мотоциклов, прокат питбайков, прокат авто, аренда питбайков, прокат кроссовых мотоциклов, покататься на мотоцикле, прокат мотоцикла екатеринбург, аренда мотоцикла в москве, крым, прокат мотоциклов, купоны мотокросс
Где покататься на Кроссовом |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 15 дек 2014, 17:58
|
|
|
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 15 дек 2014, 18:08
|
|
|
А дальше идет другая инструкция.
Травмы и увечья ЭТОго.
Что к ним прикладывать (не путайте со словами класть и всовывать).
Как говорится: Чрезмерное употребление ЭТИМ вредит вашему здоровью. А так же образовывает ссадины и ушибы на других не мало важных органах жизнедеятельности.
На чужой "ЭТО", а так же "чепухендрию", не разевай роток... - старики в деревне говорили. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 17 дек 2014, 19:13
|
|
|
anasha74 писал(а): Подскажите не дорогой прокат лимузинов в Москве!
Это проверенная информация нашими друзьями и клубнями: viewtopic.php?f=9&t=281 |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 17 дек 2014, 20:04
|
|
|
| Такое можно ожидать от "СВ-Сервис" или "Ракар" заказываешь одно, а на деле приезжает не то что ожидаешь. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 17 дек 2014, 22:14
|
|
|
| Мутная девочка. Или бабушка. |
|
|
Перейти в форум Перейти в тему |
| Administrator |
|
Добавлено: 21 дек 2014, 18:52
|
|
|
Лишней цепи в данном случае не будет.
И еще вот что тут меня осенило.
Топливо.
Нужно иметь 2 емкости для смешивания бензина с маслом. Одна емкость прокатная, а другая для своих мотов. В свою будем мешать с хорошим маслом 1:40 или 1:25. А в прокатную емкость будем мешать 1:50. Канистры я такие найду, а вот для залива в мотики нужно покупать с гибким горлышком литров на 10 для разлива. В свои будем лить только дорогой Матюль 800, а для проката надо что то подобрать. |
|
|
|
Вход
Регистрация
Галерея
FAQ
Пользователи
Топлист благодарностей
Благодарности