Monah Cinema

Там должно быть две трубки на подачу в ТНВД, а две обратка в бак (ну в бак идет одна обратка и одна приходит к фильтру) как то так.
8 шкук... это кучеряво...
Что то подобное стоит на Форд Транзит. Сейчас попробую картинку найти.

ну да.только 4 шланга получается))1 й в помпу.2й из нее в движок.3й из движка в помпу(обратка) и 4й из помпы в обратку в бак.во как

1й из бака в помпу.2й из помпы в движок.3й из движка в помпу (обратка пошла) и 4й иэ помпы в бак (ообратка).во как

1-2 идут через фильтр
3-4 должна быть прямая обратка (у меня она тоже есть но идет не через фильтр).

вот я такую вчера и хотел поставить.как на крузаке.и хрен что получилось.не пойму почему.

Валер.я завтра хочу сделать эту систему(насосик поставить перед помпой)ты мне помоги пожалуйста. все досканально что да как ставить и после чего.то я первый раз буду такое внедрять.

Хорошо. Во сколько? А то я сегодня детей в цирк возил и выпал из строя. Только приехал с этими пробками.
О, аватарка появилась. Круто! Классный аппарат.

Валер я уже здесь. У нас на 3 часа больше,чем в Москве-для ориентира).Как будет возможность напиши.Мне надо все комплектующие прикупить,но без тебя не буду.

Это моя помпа, как к ней подцепить насос ?

Я тут. Только продрал глаза.

Валер доброе утро.ну подсказывай по возможности с начала.я все запишу

Вот у меня точно такой же как с помпочкой. Один в один. А вот второй приблуды нет вообще. И судя по стрелке показывающей на зад авто - это обратка. Ее не трогаем вообще. Работать будем только с фильтром. До него будет стоять моторчик. У моторчика тоже есть вход и выход. Выходом к фильтру. До моторчика и после железной топливной магистрали надо поставить тройник №1 (он разгрузит нагрузку на моторчик). После фильтра тоже надо поставить тройник №2 (он будет лишнее давление отправлять к тройнику №1). Между тройниками №1, №2 надо поставить обратный клапан (что бы ДТ не шло в ДВС не через фильтр).
Рисунок прилагаю.
Сейчас пойду и сделаю фотки того как стоит у меня. 10-15 минут меня не будет.

я все это срисовал.теперь о насосе.они все одинаковые? в магазине есть на Ваз 2107, на 12 ку.на Волгу и еще парочка импортных.давление у нас не будет большое или маленькое.вот какой купить.?

Если мы делаем тройники и обратный клапан, то нам не важно какое давление. Лишнее клапан стравит. Оптимальный вариант давления (бар): 0,15 или (пси): 2,18.

я тебя понял Валер.Еще 1 глупый вопрос.У тебя вижу помпа 2 х шланговая.я такую пробовал ставить.почему то она не стала работать.может подскажешь. или забить на нее и будем делать систему как у тебя?это последнее и я поехал за причиндалами к ремонту.

Три года назад менял фильтр топливный и понял что у меня не работает помпа. Как понял? Целый день пытался закачать этой помпой топливо. И все без полезно. Уже сына попросил в горловину бака компрессором накачать воздуха столько что он потек из фильтра. Вот тогда то я на эту помпу и забил. Теперь эту функцию делает моторчик.

спасибо дружище!!!вот и у меня тоже самое сейчас.как меняю фильтр так жопа. вобщем я поехал все покупать. как начну ставить.и вопросы будут я тебе сразу сообщаю))

Ок. Я дома сегодня.

Валер. я пока буду собирать все это.напиши пожалуйста как ты всю электрику соединил.(плюс от чего брал,реле куда зацепил ну и все такое)?

Плюс брал с замка зажигания. Что бы при включении зажигания всегда моторчик работал. Минус брал с массы. Релюшку и предохранитель обязательно!!! Моторчик запитывался через акомулятор (реле его включало и выключало). Собрал сначала дома, но потом понял что зря. Переделывал на месте.