Monah Cinema

"МК" выяснил, какие машины самые у гоняемые?
А теперь о том, что именно похищают. Надо заметить, что в каждом российском регионе у угонщиков свои предпочтения. Скажем, в Москве повышенным спросом у бандитов пользуются ВАЗы "десятого семейства" и "четверки" ? 44 процента от всех автокраж. Второе место делят Audi и Volkswagen ? на их долю приходится по 13 процентов. На третьем месте Mercedes ? 5,5 процента. BMW и ?Волги? прочно обосновались на четвертом месте ? 5 процентов.
В Питере картина, довольно схожая с московской. А вот если податься в регионы, то в той же Новосибирской области в фаворе у автоворов Toyota всех мастей (за десять месяцев 2005 года их было угнано 288 штук). Далее в списке ВАЗы ?девятой? и ?пятнадцатой? моделей (193 угона). Замыкают тройку лидеров Mitsubishi, ?Волги? и Nissan ? по 32 угона.
В Иркутской области автоворы также предпочитают Toyota ? 513 угонов только в этом году. Далее идут Lada 2110 ? 205 случаев и Honda Civic ? 75 фактов краж.
Такое пристрастие к иномаркам вполне объяснимо, ведь львиную долю транспорта в Приморском крае, в Восточной и Западной Сибири составляют ?праворукие? ?японки?. Как правило, похищенные машины разбирают на запчасти, хотя нередки случаи легализации этих авто на внутреннем рынке (похитив машину в Новосибирской области, воры там же ее и ?отмывают?). А вот в Москве картина прямо противоположная ? украденный из столицы транспорт перегоняют в дальние регионы или страны СНГ, где и легализуют. В Алтайском крае регулярно находят машины с московской родословной????.Что касается стран бывшего СССР, то и тамошние сыскари не страдают от безделья. На Украине каждый год воруют около 10 000 авто, причем здесь бесспорное лидерство за продукцией АвтоВАЗа (52 процента). Далее идет Volkswagen (17 процентов). На третьей строчке хит-парада украинских автоворов BMW (9 процентов), затем Audi (7 процентов) и Toyota (3 процента).
А вот белорусские воры фанатеют от Volkswagen ? 46 процентов угонов приходится на Passat (B-3). На ?Жигули?, коих еще немало в Белоруссии, приходится 27 процентов угонов. На третьем месте Audi-80 ? 21 процент. Основные маршруты ворованных авто ? Россия, Казахстан.
Кстати, именно автомобили марок Volkswagen и Audi из Белоруссии для российских потребителей представляют наибольшую опасность. Официальных данных на этот счет нет, но, по наблюдению экспертов-криминалистов, на эти машины приходится больше всего перебитых номеров.
Чтобы обезопасить себя от покупки ?левого? авто, рекомендуем перед совершением сделки проверить VIN-код, номер двигателя и кузова машины у официального представительства завода-изготовителя. Только фирмачи смогут ответить на вопрос, сходила ли такая машина с конвейера или нет.

К вышесказанному хотелось бы добавить, что правоохранительными органами была представлена общая статистика угонов за 2010 год по Москве. В первую десятку вошли помимо отечественных автомобилей 5 представителей японских автопроизводителей: Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Toyota Corolla, Toyota Camry и Honda CR-V. Свой рейтинг самых угоняемых автомобилей стоимостью от 1 млн. руб. представила и компания «Цезарь Сателлит». Топ-10 открыл Lexus GS300, вслед за ним идут Mazda 6, Honda CR-V и Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, BMW Х5, Volkswagen Passat, Lexus LS 250, Nissan X-Trail и Honda Accord.
По общему мнению экспертов, продолжает расти интерес угонщиков к автомобилям, произведенным в Японии. Это обусловлено как стабильно высоким спросом на японские автомобили в традиционных регионах сбыта, так и наличием у преступников специального оборудования и отработанных методик угона.
В отличие от московского рейтинга в топ-10 самых угоняемых дорогих автомобилей Санкт-Петербурга вошли такие модели немецких марок как BMW Х6 и Mercedes Sprinter. Более высокое число угонов в Санкт-Петербурге престижных немецких марок BMW и Mercedes-Benz обусловлено тенденцией увеличения числа транспорта, угоняемого для продажи в Европе, где высоким спросом пользуются более дорогие и мощные машины.
В рамках пресс-конференции был также представлен рейтинг округов-лидеров Москвы и Санкт-Петербурга по количеству угонов. Что касается авто высокого ценового сегмента, то здесь стоит указать, что в Москве бесспорными лидерами являются ЦАО и ЗАО – традиционные районы элитной жилой и деловой застройки. Можно также отметить, что основная масса угоняемых иномарок – это автомобили возрастом от 2-х до 5-ти лет. В северной столице в тройку лидеров вошли Калининский, Выборгский и Приморский районы.

Соглашусь что механика ни когда не была лишней, а на против.
https://instagram.com/p/uQo6jSiqeY/?taken-by=pogostnet

У угонщиков автомобилей появилось некое загадочное хай-тек устройство!
С его помощью им удаётся открыть двери практически любого автомобиля.
Американские угонщики получили в свой арсенал новейший высокотехнологичный инструмент, перед которым рассует любая противоугонная система. Остановить и поймать взломщиков теперь стало еще более сложно.
Известно только, что это ручное устройство, которое открывает любые двери. Недавно удалось увидеть такой случай угона, снятый на камеру наблюдения в Чикаго.
"В этих случаях технология работает против нас, делая нашу работу намного более сложной, в то время как наши ресурсы и так на пределе,-говорит шеф полиции Лонг Бич, Калифорния, Джим МакДоннел-Одновременно с развитием тактики правоохранительных сил эволюционируют и криминальные элементы".
Единственное, что пока могут полицейские, так это напомнить, чтобы люди забирали с собой все ценные вещи и не оставляли второй комплект ключей в машине. Также они советуют установить как можно больше камер скрытого наблюдения вокруг своих домов.

В статистике угонов иномарок доминируют японские машины. От города к городу список предпочтений меняется, но в любом случае угонщики склонны прикипать к какой-то марке, и чаще всего это Toyota, Honda или Mazda.
Угонщики работают под заказ, поэтому не выбирают, что именно угонять. Им дают марку, модель, цвет, год, комплектацию и угонщик ищет подходящий автомобиль. Спрос формируют "барыги" и представители "заказчика". Так же японские машины имеют слабую "естественную" защиту от угона по сравнению, к примеру, с дорогими немецкими авто. В Москве с угонами "бумеров" полный порядок: cкажем, BMW X6 в лидерах списка.
В самом низу этой цепи находятся "Лады" – их тоже угоняют часто, но в основном не квалифицированные угонщики, пользуясь их слабой защищенностью и высоким спросом на запчасти. Гонорар для профессионалов за угон "Приоры", к примеру, составляет 40-45 тысяч рублей, но "любителю" столько не заплатят: наркоманы дергают и за 10 тысяч. И в основном используют код-граббер – электронное устройство, сканирующее радиообмен между брелоком (или меткой) и сигнализацией, которое может записывать, анализировать и воспроизводить команды брелока. Позволяет мошенникам открывать, иногда заводить автомобили без взлома. Диалоговый код в упрощенном виде работает так: сигнализация посылает брелоку случайное число, которое тот обрабатывает по алгоритму, уникальному для данного брелока, и отправляет обратно. Перехват единичных посылок не позволяет определить алгоритм кодировки сигнала, поэтому расшифровка занимает слишком много времени. Считается, что альянс сигнализации и механического блокиратора практически спасает от угона. Многое зависит от типа блокиратора, в частности от личинки его замка. Замки с пиновыми механизмами нередко вскрывают "бампингом" – довольно примитивным способом, дающим на удивление хорошие результаты. Есть замки, устойчивые к "бампингу" (с дисковыми механизмами), но и в них порой находятся бреши и конструктивные просчеты. Иные замки нельзя вскрыть подручными средствами, и тогда угонщики используют спецоборудование. На хороший блокиратор может уйти до 15 минут, а это делает угон весьма рискованным занятием.
Во время угона преступники пользуемся "глушилками", которые подавляют радиосигналы, но "глушилки" тоже дают сбои и, кроме того, не работают вечно. Если телефон или GSM-маячок спрятан надежно, есть вероятность, что он сообщит владельцу координаты машины. Маячок – устройство, размером со спичечный коробок, которое с заданной периодичностью присылает владельцу автомобиля СМС с GPS-координатами автомобиля. Может иметь автономное питание или подключаться к бортовой сети. Эффективен при скрытной установке.