Monah Cinema

Почему? -28 я сам боюсь, но -10 и о чем ))


Другое дело как копать после -10...

Сейчас -14 я не завелся. Это я дома, а что я буду делать там...

Валер, я сам в мороз немного эфиром помогаю чтоб стартер не мучать. В резиновой ноздре дырочку иглой проколол и один секундный пшик через трубку. Заводится вообще в любой мороз , главное много не лить. Уже 3 зимы с одним баллоном, взял самый обычный быстрый старт. Даже -30 не проблема.

Да палатку давайте установим и пусть себе стоит до окончания работ, ни снега ни ветра и печку поставим еще!

ТНВД не может замершую саляру поднять от бака. Даде если и заведется, то в дороге есть вероятность что встанет. Должен был этим летом ее к зиме подготовить, но как всегда то одно то другое и вот результат.
Больше не откладываю на завтра что можно сделать сегодня.

Ненадо ничего готовить, соляра просто зимняя нужна. Я в свое время сливал 35л незимней соляры, оббегал все помойки местные в поисках канистр из-под незамерзайки. Это в -20 было. Летом слитую солярку Хайлюкс съел, даже не поперхнулся.

-10 вообще детские температуры, у меня щас даже масло летнее))

PS у меня есть провода и трос, заведем полюбому))

Автомат тросом не заведем. И пробовал я зимнюю лить тоже самое. Я уже две зимы так маюсь.

Это точно не солярка, судя по описанию проблемы.

Свечи работают? Мотор турбо? Паджерик с 4d56 без свечей даже летом плохо заводился.

Стоит снять топливную трубку с фильтра которая идет на ТНВД и опустить ее в емкость с горячей соляркой, двигатель заводится и работает пока не осушит всю емкость 5-10 л.. Подключаешь к системе... И все алис даже не заводится. Пробовал "отсасывать" как бы вместо ТНВД работать - очень тяжело идет. А в плюсовую температуру почти самотеком бежит. Думаю на выходе из бака надо ставить насос подкачки, что бы помогал поднимать салсру.
На Поджерике так и было, но еще там стояла вторая печка и подача с обраткой шли в специальной магистрали вместе с двумя патрубками на заднюю печку, тем самым нагревая топливную систему.

Ну если пробывал "сосать№ и и ТНВД работать - то смысла нет. ИЩЕМ ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ!ПРЕДЛАГАЮ ОТКРЫТЬ НОВУЮ ТЕМУ.

Я сейчас занимаюсь изготовлением насоса подкачки. Что и как получится пока не знаю. Я тут схемку набросал как будет примерно выглядеть. Мысли есть? ХЗ будет ли это работать, но завтра буду ставить потом отпишу.

Схема вроде применимая, только соляра как правило в фильтре встает...
Антигель не вариант? Я его тоже каждый раз при заправке подливаю, хай гировский. мой то траззит совсем допотопный и вроде все ок?

Вот по этому круг замкнут вокруг фильтра, а он у меня с подогревом.

Ну тогда схема по военному проста и обоснована

Завтра будет пробный запуск. Температура позволит покопаться в моторе, а потом буду ждать холодов что бы обкатать новый девайс.

Может у тебя в баке вода? Которая замерзает? Сетку на топливозаборнике смотрел? Солярку автомобильную льешь? Топливный фильтр когда менял? Отстой как часто сливаешь? Лампа "вода в фильтре" работает?

Не должен так работать дизель зимой в любом случае. У меня тоже был паджеро, но праворукий, с одной печкой, никакого подогрева магистрали не было, но все работало. -14 никогда проблемой не было.
Подкачивающий насос-борьба со следствием, правильнее искать причину.

Машина где стоит? Могу предложить эксперимент-кинуть шланг со своего фильтра и попробовать завести.

На пересечении Коненкова и Лескова. Ближе к обеду пойду шаманить приблуду, а то завтра ехать надо.
Фильтра все меняю по кругу не зависимо от состояния каждые 10000. Год назад снимал бак полностью и мыл. Вода не могла попасть. Но для профилактике думаю спирта плескануть он воду заберет.
На фильтре у меня стоит подогрев.
Она сегодня завелась поработала 1-2 минуты и пипец. Пока температура не упала до -11, тогда завелась и работала устойчиво.
Топливо - я думаю (густое).
См. личку!

И так, результат: Установил приблуду которую сам изготовил из подручных средств. Не подсоединив электрику проехался. На разгоне от 3 до 4 тысяч появляется провал и машина начинает тупить при педаль в полу, сбрасывая газ появляется тяга. Пробовал не однократно результат тот же. Далее остановился и накинул провода с насоса на АКБ, поехал и через 50 метров заглох и не заводился как в -15. Потом поменял провода местами плюс с минусом. Поехал очень уверенно и кажется даже лучше чем было летом. Провалов нет, тяга есть на любых оборотах, в спокойном режиме даже до 2 тысяч происходит набор и переключения АКПП. Мое мнение, что данный девайс необходим на Nissan Patrol Y61 3литра. Осталось дождаться хорошего мороза и проверить еще раз. И естественно отпишусь.

Бум ждать, профессор)))

Отвечаю как и обещал. Nissan Patrol Y61 до приблуды заводился до -8, а после установки моторчика и подогрева завелся без проблем в -22.